实不相瞒，念寒我最近一直在关注极氪这台9X，估计有不少车友跟我一样，可让人捉急的就是，极氪官方每次都跟挤牙膏似的放消息出来，让人觉得很不爽，但是这次公布出来的消息还是蛮有吸引力的。
先卖个关子，念寒我评车，向来有一说一，给车友们评这车可没有收极氪给的钱，再说人家也瞧不上我这种小卡拉米，用不少黑粉的原话，现在是个阿猫阿狗都可以做车评人，所以就不存在充值说车一事了。
说回这台极氪9X，块头还真不小，车长超过5米2，轴距接近3米2，妥妥的大型SUV。
而像这样的尺寸，直接就奔着问界M9、理想L9和还没上市的腾势N9去了。看来高端新能源SUV市场，又要上演一出神仙打架的好戏。
不过有一个题外话，念寒不知道在座的车友们有没有发现，现在巨无霸级的SUV，都要跟“9”字沾个边，似乎这些车企都商量好了似的...
言归正传，这次极氪对外公布出来的新消息，就是说9X上了个新平台，名字叫浩瀚-S架构。
名字确实霸气牛掰，简单说就是从纯电平台进化来的混动专属架构，而且是首个全栈900V高压的混动架构。
那么这意味着啥呢？充电快、能耗低、性能强。官方吹嘘说，这架构给9X带来了混动领域首个兆瓦级的电驱。
动力是这台车的重头戏。一台2.0T的发动机，加上前后双电机，全系都能做到3秒级的零百加速。
你们敢信？这是一台能坐一家老小的大家伙能跑出的成绩？纯电续航标到了380公里，日常在城里开，基本不用烧油。
我觉得最猛的是那个900V架构带来的6C充电，官方数据是9分钟能从20%充到80%，这速度，基本上让续航焦虑成了过去式。
设计上，极氪还是那套家族风格，跟009有点像，硬朗、有气场。预告片里还弄了个“黑武士”版本，中网、轮圈、窗框全熏黑，确实挺酷的，估计能收割一波追求个性的年轻老板。
内饰暂时还没对外公布，但配置肯定不会低，双腔空悬、CCD电磁减震这些都给配齐了。
对了，极氪还学聪明了，跟009一样，9X也准备了个“光辉”版，直接把价格锚定在了百万级。这是想用高端形象拉高整个车系的定位。
这个“光辉”版还会首发一套叫“千里浩瀚H9”的智驾方案，用了两颗英伟达Thor芯片，算力堆到了1400TOPS，硬件看着是拉满了。
简单来评价极氪9X这台车的话，念寒分析认为，从纸面参数上看，确实有点东西。它把纯电平台的性能优势和混动的便利性结合起来了，想在高端市场分一杯羹的野心很明显。
不过我也得提醒一句，参数只是参数，最终还得看实际开起来怎么样，价格有没有诚意。毕竟它的对手们，个个都不是省油的灯。
咱们还是等7月9日技术发布会看看还有啥猛料吧，现在说多了都没用，对吧？
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